КИЇВ. 22 жовтня. УНН. Другий тур виборів мера Києва буде. Основних претендентів на вихід у нього проаналізував у своєму блозі політичний аналітик Максим Маньковський, передає УНН.

Так, за його словами, в другий тур виборів виходить Віталій Кличко. Але не тому, що задовольняє киян своєю роботою, а лише тому, що виборець останнім часом просто боїться змін.

“Популізм і непрофесіоналізм деяких політиків, а в результаті лише пусті обіцянки, привели до того, що люди готові голосувати за нинішніх столичних можновладців, аби не було ще гірше. Вони звикли, дуже звикли жити з Кличко і тому не хочуть помічати всього що твориться в столиці”, — пояснює Маньковський.

В своєму виборчому гаслі Кличко говорить, що він завжди з киянами.

“Але у киян, ще залишається шанс, дати зрозуміти Кличко, що вони не хочуть бути з ним вічно. І цим реальним шансом, може стати людина, яку вони виведуть в другий тур з нинішнім очільником міста”, — додає експерт.

Претендентами на вихід у другий тур з Кличком є Ірина Верещук, Олексій Кучеренко, Андрій Пальчевський, Олександр Попов та Сергій Притула.

Щодо Кучеренка, то він є відомим експертом з питань ЖКГ, пише Маньковський.

“Екс-міністр з питань житлово-комунального господарства в другому уряді Юлії Тимошенко. Тобто має професійний досвід.

Але основна його перевага також є його проблемою. Він член команди Юлії Тимошенко, рейтинг якої зараз в Києві десь на рівні 6-8%. Він впреться в цю електоральну стелю і щоб він не робив це буде його максимум, якого навряд чи вистачить на другий тур”, — додає політичний аналітик.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Пальчевського впіймали на фейковій соціології — ІМІ

Щодо Пальчевського то він є політиком проросійського напрямку. Новий, медійний і говіркий, який не гребує популізмом, констатує Маньковський.

Попов — це другий екс-міністр ЖКГ в уряді Януковича, а потім Азарова. Попов найбільш відомий киянам як голова КМДА з 2010 року і фігурант справи про розгін Євромайдану, нагадав експерт.

“Вони (Пальчевський та Попов, — ред.) топчуться на одному електоральному полі, яке і так, слава богу, не дуже велике в Києві, десь в розмірі 10%. Також в Києві дуже сильні патріотичні настрої населення, яке навряд чи допустить реванш”, — вважає Маньковський.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Рейтинг Кличка “відкусили” всі потроху, а рейтинг Верещук виріс за рахунок активності кампанії — висновки соціологів

Притула на вибори мера Києва йде від партії Голос. Він — відомий телеведучий та шоумен, завдяки чому має велику молодіжну аудиторію в соціальних мережах, на яку і розраховує в тому числі, вказує експерт.

“Притула займається волонтерською діяльністю, зокрема збирає фінансову допомогу українській армії. Але навряд чи йому вдасться повторити успіх, його колеги по розважальному цеху, Володимира Зеленського.

Дуже різні стартові позиції, як людські так і фінансові. Тем паче відмова від місця на чолі виборчого списку партії „Голос“ до Київради, говорить про те що це йому скоріше по приколу і це певний розігрів перед іншими виборами. Тому головне його завдання, від партійних спонсорів, це завести як можна більше людей в Київраду. Яке, на мою думку він зможе виконати”, — пояснив він.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Свіжа соціологія по Києву: у Кличка 36,3%, Верещук — на другому місці

Щодо Ірини Верещук, яка є представником партії “Слуга народу”. Вона — екс-мер міста Рава-Руська, чинний депутат ВРУ від “Слуги народу”, входить до Комітету Верховної Ради України з питань національної безпеки і оборони, займала пост представниці Кабінету міністрів.

“Тобто вона має як управлінській так і політичний досвід і є новою людиною в Київській політиці, яке може принести зміни.

Критики Верещук стверджують, що її кандидатура технічна, так давайте згадаємо як вона відстоювала своє право на формування команди на вибори до Київради і почала в жорстку дискусію з цього приводу, з Миколою Тищенко. А вміння відстоювати свої позиції, непогана риса для політика. І саме головне, всі хто вважає себе прихильниками президента і будуть голосувати за СН, скоріше за все проголосують і за неї, а це десь біля 20%”, — зауважує Маньковський і додає, що Києву потрібні зміни.

“Рано чи пізно, так або інакше, але зміни будуть нам потрібні. Так яка причина не зробити їх зараз”, — резюмував він.

Нагадаємо, що експерти не виключають програшу Кличко в другому турі виборів підкреслюючи, що у мера сформувався надвисокий антирейтинг. Його діяльністю не задоволені близько 51% мешканців міста.

До того ж Кличко очолив рейтинг мерів країни, за кількістю провалених обіцянок.

КИЇВ. 22 жовтня. УНН. Міністр інфраструктури України Владислав Криклій провів робочу зустріч зі старшим віцепрезидентом холдингу “VDL Group” Рольфом-Яном Цвіпом сьогодні, 22 жовтня. Сторони обговорили можливу співпрацю у розвитку транспортної інфраструктури України, зокрема електромобільного транспорту, передає УНН із посиланням на повідомлення відомства на офіційній сторінці у Facebook.

Участь у зустрічі також взяли Надзвичайний і Повноважний Посол України в Нідерландах Всеволод Ченцов, заступник Міністра інфраструктури з питань цифрового розвитку, цифрових трансформацій і цифровізації Анатолій Клімашевський, президент концерну “Електрон” Юрій Бубес, представники Міністерства та холдингу “VDL Group”, повідомили у відомстві.

Як зазначено у повідомленні, під час переговорів Владислав Криклій повідомив, що в рамках впровадження Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року Мінінфраструктури тісно співпрацює з Європейським інвестиційним банком (ЄІБ) та Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) за проєктами, покликаними розвивати міський електротранспорт в Україні.

«Серед них в активній фазі реалізації знаходиться спільний з ЄІБ проєкт “Міський громадський транспорт України І”, завдяки якому наразі оновлюються парки громадського транспорту в 11 українських містах на загальну суму 200 млн євро. Крім цього, відомство планує додатково залучити 200 млн євро на розвиток екологічно чистого транспорту шляхом реалізації другої частини проєкту з ЄІБ “Міський громадський транспорт України ІІ”, — йдеться у повідомленні.

Криклій зосередив увагу на тому, що кількість електромобілів в Україні невпинно зростає, тому важливим питанням для відомства залишається створення розвинутої мережі зарядної інфраструктури, яка б дозволила власникам електрокарів комфортно пересуватися не лише в межах населених пунктів, а й в міжміському сполученні, додали у відомстві.

Відтак, спільно з фахівцями та науковцями Міністерство працює над внесенням нових змін у державні будівельні норми щодо планування і забудови територій, які б дозволили розміщення електрозарядних станцій на всіх дорогах загального користування. Наразі у чинному ДБН “Планування і забудова територій” передбачена обов’язковість розміщення електрозарядних станцій (ЕЗС) на магістральній мережі населених пунктів, а також на автомобільних дорогах державного значення. Проте конкретно не визначені їх обсяги з урахуванням існуючої кількості електромобілів та зростанням на перспективу. Також у чинних нормах не передбачені ЕЗС на автомобільних дорогах загального користування місцевого значення, зазначено у повідомленні.

За словами міністра, для розвитку внутрішнього ринку електромобільності Уряд України опрацьовує можливість створення стимулюючих заходів. Відтак, у Верховній Раді вже зареєстровані законопроєкти №3476 та №3477, що передбачають низку податкових та митних пільг для виробництва електричних транспортних засобів в Україні. Разом з тим, представники бізнесу з Китаю, США та Німеччини зацікавлені у виробництві електрокарів та батарей на території України, але чекають преференцій з боку держави. Тому головна задача української сторони у цьому ключі – створити умови для створення власного виробництва електромобільної галузі.

У свою чергу, Рольф-Ян Цвіп повідомив про готовність співпрацювати з Україною у розвитку транспортної інфраструктури та електротранспорту.

Раніше міністр Криклій розповів, які зміни передбачають мультимодальні перевезення.